80’スピリット

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MR80。
また、こんなマイナー車がガレージに。
詳細は、追って報告♪
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# by cub-tachibana | 2010-07-10 07:46 | MR80

ミラーサイクルエンジン

ミラーサイクルエンジン
圧縮比より膨張比が高いエンジンで
ノッキングを制御しながら圧縮を高め
燃費向上につながるという。
かつてユーノス800に搭載されが有名になった技術。

具体的には、
①吸気側のバルブの開放を遅らせる又は閉鎖を早める。
②圧縮を高める。

そのためには
①カムシャフトの加工。閉鎖を早めるだけなら吸気側の山を切削加工。
吸気側のロッカーアームを切削加工も同じ効果が期待できるか。
②高圧縮ピストン。
現行のマツダデミオのノーマルエンジンの圧縮比が10:1に対し
ミラーサイクルは11:1
ちなみに現行カブが10:1。
最近は車の高燃費化に伴い圧縮比は高くなる傾向。

疑れば、耐久性とセッティングに難が生ずるということか。
いずれにせよ、
この辺はネットで探っても出てこない情報の領域の様である。
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記事と画像はまったく関係ありません。って当たり前か。
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# by cub-tachibana | 2010-06-19 23:37 | エコラン

LOVE CUB50 プロジェクト

ホンダ LOVE CUB50 プロジェクト行ってまいりました。
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# by cub-tachibana | 2010-02-17 06:21 | カブ50

サイドカバー

白っぽい外装
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これを何とか、きれいにしたい。

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# by cub-tachibana | 2010-01-01 01:02 | XL50

絞ったもの1

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キャブレター
オーバーフローの穴をふさぐ。
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半田でぴゅっと塞いでしまう。
オーバーフローしたときに
排出しようとする分を稼ぐのが目的。
万が一のときは、エンジンに生ガスが直行。
再始動が困難になる・・・
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# by cub-tachibana | 2009-12-28 01:09 | エコラン